По очереди сходили на перевал над прорывом и посмотрели на это диковинное место. Времени было мало, для нормального просмотра и съемок прорыва нужно как минимум несколько дней. Мы поднялись на перевал, просмотрели тот участок, что виден сверху, затем спустились вниз в ущелье почти до самой реки - на большее времени у нас не хватило.

Зрелище производит впечатление. Взбешенный возникшим на пути препятствием Аргут прорывается через хребет по узкому ущелью, заваленному крупными камнями. Вода прет с такой силой, что, кажется, в одно мгновение раздавит каждого, кто осмелится сунуться сюда со своим судном. Тем не менее, как мы знаем, каждый год совершаются безуспешные попытки пройти прорыв. Лазая по ущелью Карагемского прорыва, я очень устал и после ужина сразу же завалился спать.

6 августа 2003 года

Еще вчера вечером мы решили, что вставать будем в 7 часов утра и к 8:00 отправим к дороге одного человека с рюкзаком (согласно предварительной договоренности с Женей мы должны ждать УАЗ у дороги с 8 часов утра). В 8:00 к дороге ушла Юля и, через небольшое время, все остальные подтянулись туда со своими рюкзаками. Позавтракать мы, естественно, не успели.

Машины, однако, не было. Ждали до 9:00, затем пошли с Игорем к алтайцам, косившим сено недалеко от слияния Аргута с Карагемом. Их было трое: женщина и двое мужчин - муж, жена и сын. Начали разговор, перешли к теме заброски рюкзаков на лошадях на перевал. Мужчинам явно хотелось заработать деньжат на водку, женщина возражала - они поругались немного на алтайском языке.

Мы выжидательно ждали развязки. И тут со стороны перевала раздался шум, и на горе появилась машина. Это был наш УАЗ. Быстро попрощавшись с алтайцами, мы пошли к нашим рюкзакам. Когда мы пришли, машина уже спустилась с перевала и стояла рядом с нашим багажом.

Приехали трое казахов: уже знакомые Женя, водитель и еще один, видимо, очередной консультант дороги. Они сказали, что дорога сюда от Джазатора оказалась трудной и заняла больше времени, поэтому они опоздали. Мы были рады, перспектива выбираться отсюда пешком, после интенсивного пешего похода не очень нас прельщала.

Погрузили рюкзаки. Подъем на перевал без людей - мы шли пешком. Проехали над Карагемским прорывом, затем спустились вниз. Дорога часто идет по камням, подъемы, спуски, броды через речушки - едем довольно медленно. Иногда попадаются стоянки - здесь постоянно живут семьи алтайцев.

Забрались на еще один перевал с серпантином, напоминающий Чике-Таман. С него открылся прекрасный вид на долину Аргута. Дальше дорога стала получше, мы поехали несколько быстрее и вскоре оказались в Джазаторе. Джазатор - небольшой поселок, основная масса населения, как и в Кош-Агаче - казахи. Есть магазины, однако хлеба там нет. Нам нужно было позавтракать. Мы купили то, что можно было есть без приготовления на огне, с хлебом помогла сестра Жени, проживающая в поселке. Поели прямо у нее во дворе, пока Женя и другие наши спутники вели какие-то переговоры и гоняли по поселку в поисках бензина для УАЗа.

Подошел пограничник, позадавал вопросы, однако, поскольку нас везли местные, ничего больше не потребовал. Подходил также вместе с братом блуждающий по деревне навеселе в поисках общества парень-казах, временно отпущенный домой из армии (конечно же, спецназ-разведка) и после безобидного трепа был уведен братом в дальнейший круиз по деревне.

Наконец выехали в Кош-Агач. Дорога - нормальная грунтовка, однако она пока еще горная. Скорость невысока - присутствуют подъемы, спуски, поэтому ехали очень долго. Чем ближе приближались к Монглии, тем меньше оставалось растительности на горах. В конце пропали даже редкие деревья. Из машины мы наблюдала озера, стада скота (коровы, сарлыки, верблюды), редкие дома на стоянках пастухов, суслики и сурки у дороги, парящие орлы в воздухе. В остальном это был довольно бедный для глаз, неуютный пейзаж.

Перед въездом в Чуйскую долину были остановлены на пограничном посту. Пограничники - русские ребята, которые служат здесь. Отдали им только 4 паспорта - этого оказалось достаточно. Игорь с Анваром проскользнули через приграничную зону инкогнито.

Время было уже 18:00. Мы подъезжали к Кош-Агачу. После трудной 7-часовой дороги речь о заброске на Чулышман сегодня уже не шла. Попросили отвезти нас к гостинице и заплатили 3000 рублей - половину оговоренной нами суммы. Затем поселились в гостинице, и сразу пошли в кафе - следовало компенсировать сегодняшнюю голодовку, да и во время всего пешего похода пища не отличалась широким разнообразием. Жаркое с картофелем показалось необычайно вкусным, и я съел 2 порции.

Водитель нашего УАЗа нашел нас в кафе и сказал, что он не сможет завтра увезти нас на Чулышман, поскольку в обед он должен везти тещу в больницу в Горно-Алтайск, однако он готов довезти нас до Улагана за ту же сумму (3000 рублей), если мы согласны выехать в 4 часа утра. Поторговавшись с ним и Женей, сошлись на 2500 рублях. Они сказали, что УАЗ требует после такой дороги техосмотра, чем они намерены заняться прямо сейчас. Мы попросили машину, чтобы съездить и забрать нашу "заброску" (лодки, спасжилеты и продукты на вторую часть) на водный поход, затем сходили и позвонили домой.

В 20 часов к гостинице подъехал другой УАЗ, и мы съездили на нем за своими вещами. Еще раз поужинали у себя в номере в гостинице. У нас в этот раз два трехместных номера. В гостинице встретили некого странника из Греции, который намерен в одиночку посетить монгольский Алтай, то есть отсюда заехать в Монголию, а выехать к Байкалу через Улан-Удэ. Разговаривали с ним на английском - русский у него очень ограничен. У него задача посложнее, чем у нас: нужно найти водителя, который согласился бы увезти его в Монголию.

Легли поспать до 4 часов. Мне нужно было успеть перезарядить все аккумуляторы, поэтому я вынужден был периодически вставать и менять аккумуляторы в зарядном устройстве.

Лучшие фотографии из этого похода можно посмотреть в фотоотчете:

http://photo.altailand.ru/?id=53

Продолжение дневника (2 часть - Чулышман)