12 июля 2002 года

Жаркое солнце разбудило всех утром, поскольку палатка быстро превратилась в "баню". Я встал опять чуть раньше всех, разжег костер и поставил воду для кипячения. Поели лапшу быстрого приготовления и неторопливо начали собираться. Когда уже упаковывали лодки, снизу на моторке приехали люди отдыхать. Не найдя другого места и увидев, что мы уезжаем, они решили встать на наше.

Солнце жарит еще сильнее вчерашнего, даже на реке это чувствуется. Перед отплытием я искупался, а всю дорогу постоянно мочил кепку и надевал ее на голову мокрой, спасаясь тем самым от перегревания на солнце.

Некоторое время совсем не гребли, однако продвигались так медленно, что, в конце концов, пришлось взяться за весла. Окрестности реки все еще живописны, людей нет. Места эти недоступны для автомобилистов, поскольку сюда нет дороги. Деревни тоже до сегодняшнего дня нам не попадались. А сегодня, сначала мы проплываем деревню Тоз, расположенную на левом берегу.

Затем, после поворота реки в месте впадения притока Мзас, по левому берегу пошла дорога, появились дачные поселки, дома отдыха и очень много отдыхающих с машинами. Чем дальше мы двигались вниз, тем сильнее становились признаки цивилизации, а многочисленные ЛЭП часто пересекали реку. В деревне Чувашка заплыли в протоку, и ребята ушли в магазин. Вернулись оттуда довольные с пивом и другими отсутствующими в Горной Шории продуктами.

Проплыли мост, рядом ископанные горы и бесконечные ЛЭП. Остановились на ночлег на острове ниже моста. Место хорошо обжитое, до нас, очевидно, здесь тоже стояли какие-то туристы. Поужинали, выпили пива и легли спать.

13 июля 2002 года

Всю ночь стоял шум, будто мы были на вокзале. Гремели поезда и еще что-то непонятное гудело - цивилизация, однако.

Утром собрались и проплыли на веслах последние километры реки Мрассу. Вначале встретился автомобильный мост, а затем и железнодорожный не заставил себя долго ждать. Здесь мы остановились, вымыли лодки и положили их сохнуть на солнце.

Я сходил на разведку. До остановки электропоезда "50-й километр" идти метров 300. Перекрестным допросом местных жителей узнал расписание электричек. Расписание, взятое мной с сайта http://www.kuzbass.ru/train/, оказалось правильным. До ближайшего электропоезда в Новокузнецк времени еще очень много, поэтому я сходил в магазин и купил воды, колбасы, хлеба, пива и других продуктов. Ожидая поезда на берегу, мы съели все это с удовольствием.

300 метров расстояние небольшое, однако, нас было только трое, а груз был на четверых, поэтому эти метры дались нам нелегко. И здесь и далее при перетаскивании груза мы частенько недобрым словом поминали нашего сбежавшего товарища. Дальше была дорога в электричке до Новокузнецка и от Новокузнецка до Барнаула в общем вагоне поезда "Новокузнецк - Рубцовск". Не спали ночь, зато 14 июля 2002 года рано утром были в Барнауле.

Подводя итог, можно сказать, что Мрассу, в принципе, река неплохая. Протекает вдали от больших населенных пунктов, имеет много живописных скал и гор, поросших смешанным лесом по берегам. Однако в качестве минуса я бы отметил ее равнинный характер (впрочем, возможно для кого-то это плюс), за исключением лишь одного небольшого (около 5 км) участка порогов. Кроме этого, здесь присутствует множество разнообразных кровососущих насекомых от очень мелкой мошки до оводов. Вся эта братия сильно докучала нам почти на каждой стоянке. Впрочем, отправляясь в очередной новый поход на встречу с природой, мы должны быть готовы к такого рода естественным неудобствам, и, в заключение, я могу сказать, что плюсы для меня перевесили все эти минусы и лично я не пожалел, что прошел этот маршрут.

Лучшие фотографии из этого похода можно посмотреть в фотоотчете:

http://photo.altailand.ru/?id=58